DiA10

może ktoś wrzucić konstrukcje wyspy mała kropla dla kątów <75 i >105 stopni?

http://zapodaj.net/1e5036e601de.jpg.html
cygaro 12 pk wlaczen i 12 pk wylaczen
moglby ktos zweryfikowac ew?

ja mam w swoich notatkach 3 pasy na wprost, a nie dwa (nie wiem czy to właściwie robi różnicę) oraz 2 pasy na wjeździe i jeden na wyjeździe

no właśnie, wszystko zależy od tego ile sobie narysujesz pasów na wprost

ja mam na wprost 3 pasy jeden pas akumulacji dla lewoskrętów i 2 pasy przy wlocie z podporządkowanej...ale na moje łatwiej jest z jednym pasem.

Wiadomo, ze latwiej, tylko nie wiadomo o co Plamie moze chodzic jesli o to zapyta

o której ta poprawa w środę będzie ??

Grupa 11, gr I
1.Rondo turbinowe (kolanko) oznakowanie poziome na wlotach, kolizje i rodzaje kolizji.
2.Poznane typy rond i ich charakterystyki + tabelka wymiarow.
3.Pasy zmiany predkosci (pas przyspieszania), warianty + tablki z wymiarami.
4.Spotykane bledy w projektowaniu trasy, (zalamanie trasy w planie i w profilu), podac przyczyne i jak temu zapobiec.

Ad. 2) sprecyzujcie o co chodzi? bo tabele były 2 co ja kojarzę - ronda na terenie zabudowanym i poza zabudowanym. osochozi?

Ad.3) Pasy zmiany prędkości (przyspieszania) - przy łącznicach tak? w zależności od pochylenia podłużnego?

i jeszcze pytanie: zastosowanie krzywych??
-esowa to jedynie co mi przychodzi na myśl przy jezdni zbierająco-rozprowadzającej,
-reszty nie wiem;/
pozdro

Ma ktoś może ładnie narysowane pasy zmiany prędkości (warianty) dla przyspieszania i zwalniania i mógłby się tutaj podzielić? Jest ciężko...

Zaliczenie poprawkowe ze Skrzyżowań => sala 103 o godzinie 17.00

rondo spiralne - turbinowe... ile Wam wyszło pkt kolizji? ja mam Pwłączeń 6 i po 4 przecięć i wyłączeń

rudi pisze:

Zaliczenie poprawkowe ze Skrzyżowań => sala 103 o godzinie 17.00

Rozumiem, ze grupa 10 i 11 pisza razem?

Jest Was tak dużo że niestety grupa 11 pisze o godzinie 18

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

"cygaro" z 3 pasami wprost jednym do skrętu w lewo i akumulacyjnym, zrobione na wzór S.C.E.'a, zgadza się? pierwsza próba, więc jestem wdzięczny za wskazanie błędów

Chyba dobrze, tylko nie wiem co by począć z tymi co przed wlotem zmieniaja pas na lewy. Czy maja zmienic pas juz po minieciu drogi podporzadkowanej czy tak jak ma Bodzio przed?

S.C.E. pisze:

Chyba dobrze, tylko nie wiem co by począć z tymi co przed wlotem zmieniaja pas na lewy. Czy maja zmienic pas juz po minieciu drogi podporzadkowanej czy tak jak ma Bodzio przed?

uważam że bezpośrednio na wlocie przed cygarem nie zachodzi zmiana pasów w lewą i prawą stronę. Zmiana pasa żeby zjechać na prawo odbywa sie po tych samych trajektoriach ruchu jak ci którzy z cygara wbijają na podporządkowaną. Za wylotem na podporządkowaną natomiast, tor ruchu jadacych głowną trasą skrecających potem w lewo na cygaro pokrywa się z torem tych którzy wbijają z podporządkowanej na cygaro. Nie ma więc tych dwóch krzyżujących się torów ruchu na jezdni głownej po lewej i prawej stronie rysunku. Takie jest moje zdanie.

hej, ma ktoś może coś o metodzie warstwicowej? fransisco pisał coś w topicu zaliczenie o jakichś wzorach a ja kurcze żadnych nie widzę w notatkach

źle to nie jest powiedziane, wychodzi z tego co tu zrozumialem ze jest WŁ 14 i WYŁ 14 tez tak?

nom, 14wł i 14wył

do warstwicowej to jedynie mam wzory:
f=io*(b/2)
l=f/i(podłużne- tam w przykladzie jego było 3%)
L=0.1(co ile jest warstwica - 0,1metra)/ipodł
Lch= 0,15(wys kraweznika)/ipdł

a skrzyżowanie rozszerzone z wyspą centralną ktoś ma rozrysowane kolizje?