DiA10

Tu macie opis, z niego myślę że wszyscy zrobią rysunek przekroju Na normalnym odcinku nawierzchni betonowej mamy do czynienia z płytą betonową o grubości 27 cm, tu grubość płyty ze względu na zbrojenie została ograniczona do 23 cm. Zbrojenie podłużne stanowią pręty o średnicy 20 mm, rozmieszczone co 18 cm, w odległości 10 cm od górnej powierzchni betonu. Poprzeczne zbrojenie stanowią pręty o średnicy 12 mm układane skośnie co 70 cm, by ewentualne mikropęknięcia nie pojawiały nam się w miejscu każdego pręta, tylko były losowo rozrzucone na całej nawierzchni. Nawierzchnia nie jest dylatowana poprzecznie. Odkształcenia nawierzchni są przenoszone przez zbrojenie.

geosyntetyki ideowo:
wzmacniania - przejmują część obciążeń od gruntu znajdującego się nad nimi
zbrojenie - nadają ośrodkowi zbrojonemu trwałą zdolność do przenoszenia naprężeń rozciągających
filtrowanie - pozwalają na pszesiąkanie wody w kierunku prostopadłym do geosyntetyku z jednoczesnym zatrzymaniem cząstek stałych
odwadnianie - przejmowanie przez geosyntetyk wody (prostopadle) oraz odprowadzenie do odbiornika (wzdłuż geosyntetyku)

Wykres penetracja temperatura mięknienia:


TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA


wykres na stronie 4

Link już działa

rudi pisze:

Tu macie opis, z niego myślę że wszyscy zrobią rysunek przekroju Na normalnym odcinku nawierzchni betonowej mamy do czynienia z płytą betonową o grubości 27 cm, tu grubość płyty ze względu na zbrojenie została ograniczona do 23 cm. Zbrojenie podłużne stanowią pręty o średnicy 20 mm, rozmieszczone co 18 cm, w odległości 10 cm od górnej powierzchni betonu. Poprzeczne zbrojenie stanowią pręty o średnicy 12 mm układane skośnie co 70 cm, by ewentualne mikropęknięcia nie pojawiały nam się w miejscu każdego pręta, tylko były losowo rozrzucone na całej nawierzchni. Nawierzchnia nie jest dylatowana poprzecznie. Odkształcenia nawierzchni są przenoszone przez zbrojenie.

Trzeba dodać, że powyższy opis dotyczy Nawierzchni autostradowej z betonu cementowego o ciągłym zbrojeniu

To spoko, podobnie jak i dyblowana i kotwiona.

A co jeśli da dyblowaną i zbrojoną? Ja na całym świecie znalazłem tylko rysunek jak to wygląda (czyli bym nasrysował być może) a co z danymi>?

vixos pisze:

To spoko, podobnie jak i dyblowana i kotwiona.

A co jeśli da dyblowaną i zbrojoną? Ja na całym świecie znalazłem tylko rysunek jak to wygląda (czyli bym nasrysował być może) a co z danymi>?

nie ma takiej nawierzchni jak cementowa dyblowana i zbrojona

Rodzaje konstrukcji nawierzchni betonowych:

- Niezbrojone i niedyblowane
- Niezbrojone, dyblowane i z kotwami
- Zbrojone ze szczelinami dyblowanymi
- Ze zbrojeniem ciągłym
- Złożone (mieszane)
- Ze zbrojeniem rozproszonym
- Z betonu wałowanego
- Z betonu porowatego
- Z betonu sprężonego
- Prefabrykowane
(Wykład z Politechniki Warszawskiej)

obawiam się, że on może nie uznać wiedzy dostarczonej spoza naszego zakładu

Wg wiedzy naszego zakładu, lepkość optymalna do pompowania to 200 Pa.s gdy na prawdę ma być 100 razy mniejsza, więc nie ufam już

rudi pisze:

Tu macie opis, z niego myślę że wszyscy zrobią rysunek przekroju Na normalnym odcinku nawierzchni betonowej mamy do czynienia z płytą betonową o grubości 27 cm, tu grubość płyty ze względu na zbrojenie została ograniczona do 23 cm. Zbrojenie podłużne stanowią pręty o średnicy 20 mm, rozmieszczone co 18 cm, w odległości 10 cm od górnej powierzchni betonu. Poprzeczne zbrojenie stanowią pręty o średnicy 12 mm układane skośnie co 70 cm, by ewentualne mikropęknięcia nie pojawiały nam się w miejscu każdego pręta, tylko były losowo rozrzucone na całej nawierzchni. Nawierzchnia nie jest dylatowana poprzecznie. Odkształcenia nawierzchni są przenoszone przez zbrojenie.

A czy te wartości podane to nie sa czasem zmienne?

Moglby ktos rozwiac moje watpliwośći i sprostowac troche to:
Zbrojenie za pomocą dybli i kotew:
- gr podbudowy: 7 - 25 cm
- gr warstwy z betonu cementowego: 24 - 50 cm
- dyble moga byc ukladane na podporkach
- beton B25?
- stal St3S
- dlugość plyty 4-6 m
- szerokosc jezdni - chuj wi

Zbrojenie ciagle:
- gr takie same jak wczesniej
- dyble ukladne na podporkach i pokazne to jest w przekroju
- rozstaw pretów podłuznych: 0,1 - 0,23 m
- -||- poprzecznych: 0,9 - 1,2 m - gdy na budowie
0,4 m - gdy przygotowywane w wytworni
- srednica pretów: 12 - 20 mm

A do tego jeszcze najważniejszy składnik: beton.

Wymagania dla betonu nawierzchniowego do dróg o kategorii obciążenia ruchem KR5 i KR6

1- Wytrzymałość na ściskanie po 28 dniach dojrzewania nie mniejsza niż - C40/50
2- Wytrzymałość na rozciąganie przy zginaniu, po 28 dniach dojrzewania, nie mniejsza niż 5,5 MPa
3- a)Mrozoodporność po 200 cyklach, przy badaniu bezpośrednim, ubytek masy nie więcej niż 5,0%
b)Spadek wytrzymałości na ściskanie nie więcej niż 20%
4- Wskaźnik rozmieszczenia porów w betonie nie więcej niż 0,200mm

źródło:
http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/p/prace-naukowo-badawcze-zrealizow_3435//documents/analiza-wybranych-etap-ii.pdf

A rysunki ma ktoś tych przekrojów?

S.C.E. pisze:

Moglby ktos rozwiac moje watpliwośći i sprostowac troche to:
Zbrojenie za pomocą dybli i kotew:
- gr podbudowy: 7 - 25 cm
- gr warstwy z betonu cementowego: 24 - 50 cm
- dyble moga byc ukladane na podporkach
- beton B25?
- stal St3S
- dlugość plyty 4-6 m
- szerokosc jezdni - chuj wi

Zbrojenie ciagle:
- gr takie same jak wczesniej
- dyble ukladne na podporkach i pokazne to jest w przekroju
- rozstaw pretów podłuznych: 0,1 - 0,23 m
- -||- poprzecznych: 0,9 - 1,2 m - gdy na budowie
0,4 m - gdy przygotowywane w wytworni
- srednica pretów: 12 - 20 mm

szerokość jezdni zależy od ilości pasów jeden pas 3,50 m lub 3,75 m
co do grubości dyblowanej i kotwionej to na tym filmie było że najpierw pierwsza warstwa 17-38 cm a potem górna warstwa 7-10 cm

Przekroj jest w książce Szydła, ale taki troche ubogi

http://konstrukcje.net.pl/artykuly/art15.pdf
do poczytania w wolnej chwili

Zgadza się czy pomyliłem się gdzieś?

1 - przekrój poprzeczny nawierzchni dyblowanej i kotwionej z betonu cementowego - k. ruchu KR4, podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem
2 - przekrój poprzeczny nawierzchni o ciągłym zbrojeniu z betonu cementowego - k. ruchu KR4, podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem

http://www.4shared.com/document/rdOOWoIK/Przekroj_poprzeczny_-_skala_13.html

"Zbrojenie podłużne układa się w połowie grubości płyty"
Choć nie wiem do czego dokładnie odnosi się ten wymiar w 2 przekroju (13 i 10cm)

Francisco, mozesz wrzucic to na inny serwer, bo ten chwilowo nie dziala?

dlaczego w nawierzchni o zbrojeniu ciaglym ukladacie prety poprzeczne skosnie?? A. Szydlo nic o tym nie wspomina

Ale ta strona tak:
www.ikb.poznan.pl/almamater/biblioteka/podreczniki_akademicki/jj_technologie_budowlane_ii/nawierzchnie_autostradowe/Appendix.html

A tu zdjęcia:
www.ikb.poznan.pl/almamater/biblioteka/podreczniki_akademicki/jj_technologie_budowlane_ii/nawierzchnie_autostradowe/fot.02.JPG

www.ikb.poznan.pl/almamater/biblioteka/podreczniki_akademicki/jj_technologie_budowlane_ii/nawierzchnie_autostradowe/fot.06.JPG

Pokaz wykonawstwa odcinka nawierzchni betonowej o ciągłym zbrojeniu odbył się 11 października 2005 roku na autostradzie A4
To chyba nie jest źle wykonane